12月27日下午消息，12月26日，順豐聯(lián)合合作伙伴騰盾和京潤華創(chuàng)在云南某地進(jìn)行國內(nèi)首次大型無人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞的演示驗(yàn)證飛行，模擬在緊急情況下利用大型無人機(jī)進(jìn)行備件運(yùn)輸，組織緊急搶修，快速恢復(fù)通訊。
本次飛行從云南某機(jī)場起飛，飛行約30分鐘后抵達(dá)受災(zāi)地點(diǎn)基站附近的空地后，飛機(jī)降低高度至約300米，將吊艙從空中自動投放，約30秒后吊艙緩緩降落在空地上，工作人員從吊艙中取出備件，確保搶修工作可以順利進(jìn)行，快速恢復(fù)通訊。
本次演示中使用的大型物流無人機(jī)翼展20米，機(jī)身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，是目前全球大型的物流無人機(jī)之一。巡航速度可達(dá)250千米/小時(shí)，航程可達(dá)3000千米，升限6000米。
該款機(jī)型是全新設(shè)計(jì)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型物流無人機(jī)，采用快卸鎖鉤貨艙和分布式載貨吊艙，提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率；大展弦比機(jī)翼提高升阻比，雙發(fā)提升動力和安全性。該款無人機(jī)已實(shí)現(xiàn)無人化自主控制，可以自動規(guī)劃航線，一鍵自動起降，并具有自主應(yīng)急處理能力。該機(jī)型研發(fā)時(shí)間僅僅用了短短13個(gè)月，集結(jié)了國內(nèi)頂尖無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)具有國內(nèi)先進(jìn)無人機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有國家級技術(shù)專家近10人，省部級技術(shù)專家82人。
此次演示除了展現(xiàn)無人機(jī)的速度優(yōu)勢外，還將運(yùn)輸場景的多樣性以及適應(yīng)性展現(xiàn)無遺，除了可以將貨物空投到任意區(qū)域，該款無人機(jī)還可以運(yùn)用于機(jī)場到機(jī)場之間的運(yùn)輸，適用多種物流運(yùn)輸場景，成為順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國中的重要組成部分。
這是繼贛州南康全國首個(gè)無人機(jī)物流配送運(yùn)用試點(diǎn)、無人機(jī)總部基地落戶成都雙流、水陸兩棲無人機(jī)首飛、大噸位改裝無人機(jī)首飛等之后又一無人機(jī)創(chuàng)新。
對此，順豐集團(tuán)副總裁，豐鳥航空科技有限公司董事長李東起表示，更多噸級物流無人機(jī)也會陸續(xù)推出，以便適應(yīng)國內(nèi)各種業(yè)務(wù)場景。實(shí)現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，幫助順豐構(gòu)建“干線大型無人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完成對三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
李東起表示，這些支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)使用無人機(jī)替代傳統(tǒng)貨運(yùn)飛機(jī)有諸多好處，“比如為地面基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的區(qū)域提供便利的物流運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)效敏感的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等貨物的快速運(yùn)輸?shù)取Ｇ以陲w行員較為缺乏的中國航空運(yùn)輸市場，可以節(jié)約一筆巨大的人力成本，不僅可以大大簡化運(yùn)營，降低成本，更可以降低因?yàn)槿藛T疲勞或單調(diào)場景作業(yè)所造成的安全隱患。”
傳統(tǒng)的物流企業(yè)在軍用領(lǐng)域的探索同樣適用于無人機(jī)應(yīng)用。比如大型無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)海島等遠(yuǎn)距離供給，支持我國邊防建設(shè)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的軍民融合項(xiàng)目及哨所供給，也都可以由這些并不需要大型機(jī)場起落的無人機(jī)完成。在發(fā)生重大自然災(zāi)害時(shí)，運(yùn)送藥品和急救用品至關(guān)重要，無人機(jī)可以發(fā)揮無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)；生存能力強(qiáng)，機(jī)動性能好，使用方便等優(yōu)勢，在短時(shí)間內(nèi)搶救生命線，挽救災(zāi)情。
目前，在物流行業(yè)無人機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的最后一道阻礙便是政策環(huán)境和監(jiān)管法規(guī)。一方面是低空空域尚未完全開放，另一方面則是無人機(jī)運(yùn)營的政策法規(guī)尚未完善。這些問題都必須在無人機(jī)大規(guī)模商用之前至少可以有初步的解決方案。
