當年開工，當年鋪架。12月26日上午10時16分，由中鐵十局承建的董家口疏港鐵路在青島市黃島泊里鎮(zhèn)朱家河特大橋開始架梁，并架設接觸網(wǎng)第一桿，標志著工程全面進入鋪架攻堅階段。
董家口疏港鐵路自今年2月正式開工以來，中鐵十局的建設者以“筑夢一帶一路，建功超級大港”為己任，在工期緊、施工強度大，建設工期只有18個月的情況下，克服了征地拆遷難度大、施工條件困難多、質量安全壓力大等諸多困難，按照“高標高質，高速高效”的工作要求，堅持以鐵路建設標準化管理為施工主線，通過精心組織，配置專業(yè)化隊伍，配足精良機械設備，優(yōu)化多項施工方案，確保了工程質量和安全，實現(xiàn)了當年開工，當年鋪架目標。
在施工現(xiàn)場，中鐵十局董家口疏港鐵路項目經(jīng)理王謙向記者介紹：董家口疏港鐵路工程，自青連鐵路董家口站引出，經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)裝卸作業(yè)區(qū)，全長15.78公里。截止目前，董家口疏港鐵路63.5萬方的區(qū)間路基土方填筑已全部完成；特大橋墩臺身完成315個，占設計數(shù)量的96%，連續(xù)梁完成397延米，占設計數(shù)量的91%，全線已具備橋梁鋪架條件，預計架梁工程將持續(xù)到明年5月底，整個工程將于2018年8月與新建青連鐵路同步開通。
據(jù)了解，依據(jù)董家口港區(qū)以中轉為主的戰(zhàn)略定位，疏港鐵路作為港區(qū)的生命線工程，建成后將成為連接港區(qū)與經(jīng)濟腹地的運輸大動脈，對加快港區(qū)集疏運網(wǎng)絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。
新聞鏈接：正在建設中的青島董家口港區(qū)面積72平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，共規(guī)劃建設112個泊位，全部建成后港口設計通過能力為3.7億噸/年，實際吞吐能力將超過6億噸，相當于再造一個“青島港”。這里擁有“三個最大”，即世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭、國內最大的配套物流園區(qū)，港口潛力巨大。
