塵埃落定。
2月18日，比亞迪宣布，高瓴資本參與其最新一輪定增2億美金。目前深圳上市公司比亞迪市值7410億，凈利潤2020三季度達到34億。在此之前，有多家投資機構(gòu)投資比亞迪，比如紅杉資本通過其管理的兩家基金向比亞迪半導體合計投資人民幣5億元。
其半導體項目還有中金投資入場，還有眾多知名互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入。參與認購機構(gòu)還包括社保、CIC等在內(nèi)的中國主權(quán)基金，部分歐洲和中東主權(quán)基金，以及電池及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司等。
為什么高瓴資本會參與比亞迪的定增？
首先汽車行業(yè)缺芯的情況下，投資比亞迪似乎是一個不錯的買賣。
早在去年12月初，汽車行業(yè)芯慌就來了，上汽大眾和一汽因為芯片的缺少，導致汽車的關(guān)鍵智能發(fā)動機系統(tǒng)不能生產(chǎn)，這大大影響產(chǎn)能。
從手機芯片到汽車芯片都是通往龍頭企業(yè)的必經(jīng)之路，潛力巨大的芯片技術(shù)生產(chǎn)鏈供給鏈，國內(nèi)企業(yè)和科技人員早應強力進軍了，依靠別國他企進口總有落空的時候。
汽車半導體也是國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較薄弱的地方，這個也容易受制于人。但是吸取了手機芯片的教訓，汽車芯片開始獨立自強。目前汽車芯片嚴重緊缺的情況一年之內(nèi)很難解決，今年所有汽車廠家要面臨減產(chǎn)。投資比亞迪，似乎在投資比亞迪半導體芯片。另一方面，也與高瓴資本投資策略有關(guān)。
高瓴資本在此前剛剛清倉了造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等多家美股股票，其意味似乎在看空造車新勢力。
張磊似乎放棄了李斌們，投向了王傳福。
畢竟之前的溢價太過高昂，比亞迪是一流的技術(shù)，二流的設(shè)計，三流的營銷。泡沫比理想，蔚來，小鵬，好太多。
比亞迪的潛力，之前高瓴資本沒有關(guān)注到，現(xiàn)在要更高價格定增，還不算晚，其車輛零件自供比例高，核心成本的電池部分也都是自產(chǎn)，這種擁有較完整內(nèi)部供應鏈而不是當裝配廠的公司，似乎值得期待，唯一擔心的是比亞迪股價已達階段高位。
最后，高瓴資本投資策略普通人能學么？
高領(lǐng)做的是超長期的價值投資，投的是整個賽道，一條賽道投幾十上百家企業(yè)，普通投資者并沒有那么多資源和時間。
投資是一件非常專業(yè)的事情，獨立、客觀是基本的要求。
這需要投資者對投資標的進行詳細的研究、長期的跟蹤和審慎的判斷，從而決定自己持有倉位的高低、持有周期的長短、對公司經(jīng)營情況的應對措施。
投資要牢守自己的能力圈，秉持不熟悉的東西不投的理念。通過“抄作業(yè)”的方式來投資，實在是要不得。(創(chuàng)業(yè)和投資，都是。跟風的，喝西北風；風口的豬，那就是豬；白菜韭菜，遲早歇菜。
不要迷信高瓴，高瓴在最低出清了蔚來，基本上損失了大幾十億美金的收入，這樣的案例還不少。
文章來源:搜狐網(wǎng)
